Хвостом вперёд в инверте

[swat0russia]

Если в верте обделаться - залепит весь стеклоколпак и тогда пилот напрочь потеряет обзор и не сможет вырулить)

[AndyX]

Ладно, какашки-какашками, а осваивать пролёт нужно. Буду тупо дрочить в симе...

[supergarik]

 Буду тупо дрочить в симе...

Смотри ладошки не сотри

[AndyX]

Смотри ладошки не сотри

Тогда уж пальцы

[AndyX]

Вот ведь блин 
Ну не даётся этот финт и всё тут

[Элвис]

Для начала достаточно научится держать вертолет на месте. Всеми боками и не боками естественно.
Второй этап - добавлять смещения вперед и назад, с остановкой и фиксацией вертолета на конечных точках. Причем это желательно делать во всех проекциях.
Когда будут соблюдены первые два пункта, вопроса о том, как летать хвостом вперед, возникать уже не будет.

[AndyX]

Для начала достаточно научится держать вертолет на месте. Всеми боками и не боками естественно.
Второй этап - добавлять смещения вперед и назад, с остановкой и фиксацией вертолета на конечных точках. Причем это желательно делать во всех проекциях.
Когда будут соблюдены первые два пункта, вопроса о том, как летать хвостом вперед, возникать уже не будет.

Это всё правильно, но ни времени, ни терпения на такой подход у меня, например, нету...
Тем более, что полёты во всех остальных ориентациях вполне успешно осваиваются и без всех этих висений.

[Элвис]

А если сосредоточиться на остановках (фиксации)?

[Xamm]

блин,попробовал восьмерки...мозг взрывается:)

[Baratynsky]

Восьмерки сразу сложно. Восьмерки - это получается два харрикейна в разные стороны. Лучше сначала просто харрикейн учить

[Xamm]

харикейн я так понимаю,это "воронка" по русски?

[Baratynsky]

Воронка. Обычно хвостом вниз или хвостом вверх. А харрикейн тоже самое но хвостом вперед или кабиной вперед. Ну и воронку делают с углом 45 градусой, а харрикейн доходит и до 90 к горизонту

[Xamm]

понял

[Baratynsky]

Почему я привел параллель с харрикейном. Вращение в две стороны и полеты в две стороны - вещь непростая. Поэтому многие пилоты - односторонники. Тоесть разучивают сначала типовые вещи в одну сторону. Например все фигуры с пируэтом я исполняю влево, тоесть пируэт идет против часовой стрелки. Вправо нужно заново долго учиться. То же самое с полетами кругами и воронками. Например воронку классическую вверх головой я выполняю против часово, стрелки, и если посмотреть на стики то будет понятнь, что когда верт летит в воронке кабину нужно руддером немного доворачивать влево. Когда я лечу инверсную воронку, тоесть лыжами к центру и хвостом вниз я лечу ее по часовой стрелке, но стики при этом веду влево. Тоесть и правый стик влево и руддером подруливаю влево. Тк легче, потому что мой мозг легко воспринимает левый пируэт. Когда я лечу в инверте хвостом вперед и нужно дуга или круг или харрикейн, я тоже лечу их по часовой стрелке, при этом закладывая дугу я кладу стики и правый и левый немного влево. Таким образом привыкая к контролю левого пируэта можно выполнять почти любые фигуры. Зрителю же и тебе самому пофигу в какую сторону пируэт. Пирофлип тоже делаю с пируэтом влево.

Правые аналогичные фигуры при таком раскладе сходу не получаются. Это как правше начать писать левой рукой. Поэтому фигура восьмерко очень коварна. Одна ее часть может всегда получаться безупречно, а другая на грани падения. Заруливание происходит ВСЕГДА в неудобной стороне. Восьмерка в инверте хвостом вперед еще сложнее. Тут все инвертировано дважды. Поэтому руление в восьмерке в инверте балкой вперед в неудобной части дуги подобно тому, что правша пробует писать не правой, а левой и не рукой, а ногой. В эутом и коварство. Летая харрикейн восьмеркой очень легко врыть верт, что я регулярно и делаю, когда пробую лететь в не заученную ранее сторону

[AndyX]

Поэтому многие пилоты - односторонники. Тоесть разучивают сначала типовые вещи в одну сторону.

А я как раз пытаюсь сразу обе стороны осваивать. Может и результатов особых нет поэтому 
С другой стороны, а куда торопиться-то?